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石家莊站

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城市: 石家莊
地址: 河北省石家莊市橋西區
電話: 石家莊站訂票電話:0311-87622222;石家莊站咨詢電話:0311-87600111
交通: 旅游1路 快1 1路 旅游2路 3路 6路 快6 快9 9路 11路 快11 14路 16路 快16 17路 20路 22路 23路 24路 27路 29路 30路 31路 32路 快32 33路 快34 34路 35路快 44路 45路 49路 50路 55路 62路 68路 76路 106路 107路 108路 111路 311路
介紹:

  石家莊火車站最初叫振頭站 。1897年4月,津海關道兼督辦鐵路大臣盛宣懷,受清廷委派興建盧(溝橋)漢(口)鐵路。同時,山西巡撫胡聘之籌劃修建正太鐵路。幾經勘測,權衡利弊,決定將兩條鐵路交會點選定在正定府南滹沱河南岸的柳林鋪。因此,山西人將正太鐵路稱為"柳太鐵路"。1901年,在八國聯軍的威逼下,清王朝同意將盧漢鐵路北端延伸到北京正陽門,從此改稱京漢鐵路。1902年,京漢鐵路通至石家莊村東,并建站。因當時石家莊村小,知名度低,所以取七里外的大鎮---振頭作為站名。這一站的設置,對石家莊的發展起了歷史性的決定作用。為了壓縮開支,就將正太鐵路東端起點由柳林鋪向南移至振頭站(今石家莊站)。 
  中日甲午戰爭后,1903年,清政府向比利時借款修建了盧溝橋至漢口的盧漢鐵路。1904年又以官督商辦的方式向俄國華俄道勝銀行借款2500萬法郎,由法國人勘探設計,委派當時的鐵路大臣盛宣懷負責籌建盧漢鐵路的支線正太鐵路,以解決山西煤鐵不能大量外運的現狀。 
  1904年,正太鐵路正式開工。 
  1907年10月,正太鐵路全線竣工通車,伴隨著刺耳的汽笛和隆隆的車輪聲,煤炭得以源源不斷地運出山西,再輾轉由石家莊運往全國各地。 
  鐵路,作為一種工業文明的產物,伴隨著它的轟鳴,常常會產生龐大的鐵路王國。正太鐵路起點南移,是石家莊由鄉村向城市化邁進的誘因,但真正起基礎作用的因素,還是現代工業的興起和發展。伴隨鐵路線的通車,-些與鐵路相關的產業相繼出現。 
  1925年,石家莊與附近幾個村莊合并,從"石家莊"與"休門"兩個村名中各取-個字,稱為"石門市"。這個名稱一直沿用到1947年。 
  1937年11月,日本侵略者占領太原后,成立了石門鐵路局管理石太鐵路。 
  從1938年11月開始,石太鐵路由窄軌改成標準軌,另按標準軌距鋪雙重軌兩條,形成四線式線路,使之東與京漢,西與同蒲、京綏銜接,形成鐵路網。1939年10月竣工,10月2日,正太鐵路改為石太干線。 
  石德鐵路是日本侵占華北后修建的,于1940年6月開工,同年11月中旬全部竣工,次年2月15日交付運營。石德鐵路西起石家莊,東至山東德州,全長180.7公里,設22個車站。該路東連津浦,西接京漢,橫貫華北中部平原,與膠濟、石太兩線貫通,連接晉、冀、魯、豫四省交通,成為日本侵略者掠奪華北物資和調集軍隊的重要干線。 
  隨著京漢、石太、石德線在石家莊的交會貫通,石家莊的鐵路樞紐地位初步形成。1938年,石家莊站旅客列車分成特別快車和普通列車兩種,取消坐席等級;1939年,日本華北交通公司將京漢、石太兩個石家莊站合并為一個站,建成北場9股道,擴大機車場側線為4股道,新建南貨場和車輛段;1941年又新建成東調車場,建成北兵營、動力廠等專用線若干條。 
  1947年11月12日,中國人民解放軍解放石門。 
  1947年12月26日,石門市人民政府發布通知,將石門市更名為石家莊市。 
  當歷史的車輪駛入20世紀末的時候,石家莊又掀開了城市建設新的篇章。今天,京漢、石太、石德鐵路在此交會,使石家莊成為中國北方最重要的交通樞紐。1982年,石太電氣化鐵路復線全線通車,煤炭運量更是占全國的十分之一。時至今日,石家莊已經成為全國最大的客貨運車輛編組站之一。 
  1968年1月29日,河北省會由保定遷往石家莊。1978年3月11日,石家莊市改為省轄市。1987年,石家莊市列為對外開放城市。這些都是石家莊發展的有利條件,但使石家莊成為大城市崛起的根基,則是修建石家莊火車站。 
  回望歷史,當年一個偶然的因素使石家莊成為鐵路的交會點,由此帶來了一個城市在上個世紀之初的重大變化,一個鄉野小村被隆隆的車輪托起,并最終成為控燕京南門、扼冀晉咽喉、連齊魯中原的華北重鎮。
  2008年,石家莊火車站改造。
  石家莊新客站的位置初步選址為石家莊貨運站南貨場,工程有望在近期批準立項,并于年內開始施工,工期預計為兩年左右。 
  據了解,新建客站由西向東依次布置普速車場、京鄭高速車場、太青高速車場。京石客運專線沿既有京廣線東側并行向南引入;石鄭客運專線出站后向南出樞紐;石太客運專線由樞紐南端引入客站;規劃石青客運專線于車站北端與京鄭客運專線并行引出樞紐后向東;規劃京石城際鐵路接入既有京廣線正定車站,利用既有線至新建客站。同時為避免客運專線間列車轉線與正線的交叉干擾,修建東南聯絡線、南東聯絡線、西北聯絡線等工程。新客站啟用后,現有的石家莊火車站(客站)將逐步退出中心客站的位置,開始擔當新客站的輔助客運站。 
  據預可研報告,項目全線線路鋪軌長度242.248公里,投資預估算總額42.3億元,其中靜態投資41.5億元,建設總工期按2年安排。






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